Od konca našej StartLab kampane uplynuli už takmer dva mesiace a je tak na čase informovať o progrese projektu Mapy aktuálnych podmienok pre bežecké lyžovanie. V kampani sme si dali dva ciele - nakúpiť GPS prístroje a dostať ich do mechanizmov upravujúcich trate v strediskách, z ktorých sme doteraz informácie o úpravách nemali. Druhým cieľom je vytvoriť mapu, v ktorej bude okrem iných informácií vidno farbou indikovaný čas od vykonanej úpravy pre sledované trate. 

Keďže mapu nie je možné vytvoriť bez dát z GPS prístrojov, naše úsilie od skončenia kampane smeruje práve k dosiahnutiu prvého cieľa. Ako vyzerá získavanie dát z mechanizmov upravujúcich trate v praxi? V prvom rade je potrebné zistiť, kde sa trať nachádza, či je upravovaná už viac sezón, aká je jej dĺžka, prípadne zvážiť iné faktory, napríklad relatívnu dôležitosť danej lokality, aby sme sa rozhodli aký typ GPS prístroja v stredisku použiť. Napríklad aj 1 km pravidelne upravovaný okruh vo väčšom meste môže byť rovnako dôležitý, ako 7 km trať v mieste s menšou obývanosťou. 

Druhým krokom je nájsť kontakt na úpravcu trate a jeho oslovenie - buď telefonicky alebo emailom, prípadne prostredníctvom sociálnych sietí. Ak je úpravca idei projektu naklonený (čo je takmer pravidlom, ale nie "železným"), je dohovorené osobné stretnutie, na ktorom buď GPS priamo inštaľujeme alebo odovzdáme úpravcovi trate. Inštalácii každého prístroja však predchádza jeho príprava, zahŕňajúca inštaláciu a konfiguráciu SIM karty, príprava kabeláže pripojenia prístroja a odskúšanie jeho fungovania. GPS prístroje sú v mechanizmoch buď priamo pripojené na vodiče vo vozidle alebo používame kábliky s koncovkou pre konektor do zapaľovača, ak takú vozidlo má. Samozrejme GPS prístroje, SIM karty, káble a konektory treba najprv kúpiť, čo tiež zaberá čas.

Po pripojení GPS prístroja musí byť pre každého úpravcu/GPS-ko vytvorený v portáli nabezky účet, ako aj nové "stredisko" aby dáta prichádzajúce z daného GPS prístroja boli správne identifikované a priradené k stredisku a (eventuálne) konkrétnej trati. Ďalším krokom je monitoring kvality dát, ktoré GPS prístroj vysiela. Na rozdiel od monitorovania vozidiel ako sú kamióny alebo smetiarske autá pohybujúce sa v mestách s dobrým pokrytím signálom mobilnej siete, rolby a iné mechanizmy upravujúce trate sa často pohybujú v hlbokých údoliach, kam sa rádiové vlny mobilného signálu nedostanú. GPS prístroje potrebujú mobilnú sieť na prenos dát na server, preto majú kvalitnejšie modely pamäť, do ktorej sa ukladajú polohové dáta z GPS satelitov v miestach, kde nie je mobilný signál. Po tom, čo sa mechanizmus upravujúci trať dostane do miesta so signálom, odošle uložené dáta hromadne na náš server. 

 

Kde nájsť informácie o upravenosti tratí? Všetky záznay z úprav je možné nájsť na prvej stránke portálu nabezky.sk. Okrem toho stav upravenosti všetkých tratí v Kremnických vrchoch je možné vidieť na stránkach Biela Stopa Kremnica alebo Záhradnícke a rekreačné služby mesta Banská Bystrica

Schopnosť takto ukladať a inteligentne odosielať dáta tak ako je to opísané však nie je u všetkých GPS prístrojoch rovnaká. Lacnejšie modely, ktoré sme kupovali doteraz ju buď vôbec nemali alebo ak ju aj deklarovali, fungovala často nespoľahlivo. Z tohoto dôvodu sme z peňazí z kampane začali nakupovať kvalitnejšie prístroje, ktoré však môžu mať - ako sme pred pár dňami zistili - iný problém. Pri "normálnom" type zapojenia kabeláže a pomalom pohybe mechanizmu upravujúceho trať prístroj polohové dáta zahadzuje, pretože je z fabriky nastavený tak, aby ignoroval šum a nepresnosti v zaznamenávanej polohe. Pomalý pohyb však pri úpravách vôbec nie je vzácnosťou, zvlášť keď je na trati hlboký sneh alebo prekážky, kvôli ktorým stroj musí zastavovať. Našťastie do istej miery zmenou programu v GPS prístroji a zmenou jeho napojenia na zdroj napätia by mal byť tento problém s "príliš vysokou inteligenciou" GPS-ka riešiteľný, čo budeme testovať v nasledujúcich dňoch.

 

Plán činnosti projektu

 

* dolaďovanie kompletnosti a kvality dát z GPS prístrojov, ktoré sú už nainštalované,

* komunikácia s úpravcami, ktorí naše GPS-ká už majú, ale dáta z nich z nejakého dôvodu nedostávame (často krát úpravcovia GPS-ko nezapnú, alebo používajú na úpravu mechanizmus v ktorom ho nemajú, atď),

* "nábor" ďalších úpravcov tratí - v blízkej budúcnosti to budú asi Kysuce a Orava,

* dolaďovanie softvéru, ktorý spracúva dáta z GPS-iek na našom serveri.

* ak bude čas, začneme pracovať aj na samotnej mape, ale realisticky to vyzerá tak, že bude k dispozícii až na budúcu sezónu. 

 

 

Stručné štatistiky

 

zakúpili sme 21 nových GPS a 30 SIM kariet za cca 2300 eur. Nižšie je stav "inštalovanosti" k dnešnému dňu.

 

 

stredisko	typ GPS	status	poznámka
Skalka - Cyklosante	nový	zasiela dáta
Mlynky - Grajnár	nový	zasiela dáta
Levoča	nový	nezasiela dáta	budeme kontaktovať stredisko
Snowpark Ľadová	nový	zasiela dáta	stredisko má dva prístroje, jeden nefunguje. Budeme zisťovať dôvod
Brestová	nový	zasiela dáta
Lom nad Rimavicou	nový	asi zasiela dáta	ukáže sa pri najbližšej úprave.
Skalka - Biela Stopa	nový	zasiela dáta
Pohanské	nový	nezasiela dáta	pokazená 4-kolka, raz použili rolbu susedného lyž. strediska.
Látky	nový	nezasiela dáta	pokus o nápravu situácie výmenou GPS nepomohol. Budeme riešiť.
Liptovská Kokava	nový	nezasiela dáta	pri najbližšej úprave by už mal fungovať
Gerlachov	nový	nezasiela dáta	treba zasa kontaktovať stredisko, či už pripojili GPS.
Tatr. Lomnica	nový	zasiela dáta
Mengusovce	nový	zasiela dáta	treba vymeniť kábel, pre skvalitnenie polohových údajov
Skalka - MKL Kremnica	nový	nezasiela dáta	mal by začať zasielať pri najbližšej úprave
Čertovica	nový	zasiela dáta	treba vymeniť kábel, pre skvalitnenie polohových údajov
Králiky	starý	zasiela dáta	eventuálne vymeniť za nový GPS
Čadca	starý	zasiela dáta
Donovaly - obec	starý	zasiela dáta
Donovaly - ParkSnow	starý	zasiela dáta
Zuberec	starý	zasiela dáta
Schulerloch - Sp.N.Ves	starý	zasiela dáta
Pieniny	starý	zasiela dáta	eventuálne vymeniť za nový GPS, kvôli spresneniu záznamov

 

Snaha je eventuálne vymeniť všetky staré GPS za nové, ale tie sú drahé, preto robíme výmenu selektívne, podľa skutočnej potreby.

 

K dnešnému dňu sme pri výjazdoch do stredísk najazdili viac ako 1600 km.

 

Ako projektu pomôcť